„Jantar Unity” – nowa jakość podróżowania na Bałtyku – podsumowanie i zdjęcia

Dodano: 19 sty 2026, 13:08

17 grudnia 2025 armator odebrał z Gdańskiej Stoczni Remontowej prom „Jantar Unity”. Miesiąc później, 15 stycznia 2026 roku, prom zacumował przy reprezentacyjnym nabrzeżu Wałów Chrobrego w Szczecinie, a dwa dni później odbył się chrzest nowej jednostki.
To pierwszy od 1995 roku nowy prom, który trafił do polskiego armatora. Matką chrzestną statku jest Miłosława Błaszyk-Zjawińska, dyrektor Pionu Zarządzania Polskiej Żeglugi Morskiej.

Zanim prom przybył do Szczecina, w rejsie z Gdańska zawinął do portów w Ystad i Trelleborgu, gdzie przeprowadzone zostały próby cumowania. Podobna operacja odbyła się także na terminalu promowym w Świnoujściu.
Prom „Jantar Unity” został nie tylko wybudowany, ale także zaprojektowany w Polsce. Projekt przygotowało należące do Grupy Remontowa Holding biuro Remontowa Marine Design and Consulting.

– Prom „Jantar Unity” jest oznaką tego, że Polska odważnie inwestuje w swoją przyszłość na Bałtyku. Obok budowy promów, drugą ważną kwestią jest połączenie sił polskich armatorów. Przez wiele lat polscy armatorzy rywalizowali ze sobą. Teraz najważniejsza jest współpraca i dzisiaj pod marką Polsca krajowi armatorzy łączą siły, aby wzmocnić swoją pozycję na Bałtyku – mówił, podczas specjalnej konferencji prasowej na pokładzie promu, wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

„Jantar Unity” wyznacza nowe standardy żeglugi promowej na Bałtyku

„Jantar Unity” to najnowocześniejszy prom na Bałtyku. Jednostka ma 195,6 m długości, 32,2 m szerokości i 4100 m linii ładunkowej, co umożliwia transport ponad 270 standardowych zestawów drogowych. Dla porównania długość linii ładunkowej na „Polonii” wynosi 2200 m, na należącym do Euroafriki „Epsilonie” 2860 m, a na pływającej w barwach Polferries „Varsovii” 3000 m. Nowa jednostka może zabrać na pokład 400 pasażerów i 50 członków załogi. Prom napędzany jest czterema silnikami zasilanymi LNG ze wspomaganiem bateryjnym w układzie hybrydowym. Takie rozwiązanie gwarantuje zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery. Na podstawie umowy zawartej z Orlenem, prom bunkrowany będzie w Świnoujściu.
Gondolowe pędniki azymutalne zapewniają bardzo dobrą manewrowość w portach. Cztery rampy rozładunkowe pozwalają na szybki za/wyładunek całego statku, co skraca czas oczekiwania kierowcom i ogranicza czas postoju w porcie.

Polsca – nowa marka na Bałtyku

Promy budowane w Gdańskiej Stoczni Remontowej będą eksploatowane pod marką „Polsca”. To wspólna inicjatywa trzech polskich armatorów: PŻM, PŻB i Euroafriki.
Nowa spółka będzie sprawować zarząd nad promami udziałowców, aby wykluczyć wewnętrzną konkurencję polskich armatorów i skuteczniej walczyć na trudnym bałtyckim rynku promowym.
Logo „Polsca”, stanowiące skrót od słów Polska – Scandinavia, znajduje się również na burcie promu „Jantar Unity”.
Maksymalna prędkość statku wynosi 19 węzłów (na próbach „Jantar Unity” osiągał prędkość ponad 20 węzłów), prędkość eksploatacyjna to 14 węzłów.

– Każdy nowy projekt jest wyzwaniem. Tak było również w przypadku budowy tego promu. Chciałbym podkreślić bardzo dobrą współpracę ze stocznią. To była naprawdę najwyższa jakość i profesjonalizm. Dla całej Grupy PŻM ten moment, kiedy możemy pochwalić się nowym statkiem, jest wyjątkowy i naprawdę bardzo dużo dla nas znaczy – powiedział dyrektor naczelny Polskiej Żeglugi Morskiej, Dariusz Doskocz.
Druga, bliźniacza jednostka „Bursztyn Unity”, jest już zwodowana i będzie gotowa do wejścia na linię w drugiej połowie roku.
Nowe promy zapewniają wysoki komfort podróżowania. Na pokładzie znajdują się restauracje, bary, pokój zabaw dla dzieci oraz dobrze zaopatrzony sklep. Kabiny zaprojektowane zostały w standardzie czterogwiazdkowego hotelu.
– W budowie promu brało udział 10 tys. osób. Wszystkie nazwiska mamy wyszczególnione, ponieważ podczas budowy funkcjonował system kontroli dostępu i nikt bez rejestracji nie mógł wejść na budowaną jednostkę. Długość spoin kadłuba, które zostały położone na tym statku, to 364 kilometry, to jest dokładnie tyle, ile wynosi odległość z Wałów Chrobrego w Szczecinie do Gdańskiej Stoczni Remontowej.
Na promie jest zainstalowanych ponad 15 tys. różnego rodzaju urządzeń. Położono prawie 900 km kabli. Aby zbudować ten nowoczesny statek, przepracowano 3,5 mln roboczogodzin. Prom jest produktem polskim, wszystkie urządzenia i materiały, które można było pozyskać w Polsce zostały zakupione w naszym kraju – mówił podczas konferencji prasowej Adam Ruszkowski, prezes grupy Remontowa Holding.

Nadaję Ci imię „Jantar Unity”

„Pływaj szczęśliwie po Morzu Bałtyckim. Sław dobre imię marynarza, polskiego armatora i polskiego stoczniowca. Nadaję Ci imię „Jantar Unity” – po wygłoszeniu tych słów matka chrzestna, Miłosława Błaszyk-Zjawińska, rozbiła o burtę promu specjalnie przygotowaną butelkę wina, a w niebo poleciało niebieskie confetti.
Następnego dnia po ceremonii chrztu prom został udostępniony do zwiedzania. Tysiące szczecinian i turystów chciało wejść na pokład i na własne oczy zobaczyć najnowszy polski prom.
Podczas sześciogodzinnego dnia otwartego jednostkę odwiedziło ponad pięć tysięcy osób.
W poniedziałek, 19 stycznia, „Jantar Unity” odpłynął do terminalu promowego w Świnoujściu, skąd rozpoczął regularne rejsy do Szwecji.