Pociągi szybciej dojadą do zachodniopomorskich portów

Dodano: 12 sie 2025, 21:33

Modernizacja „Nadodrzanki” za ponad 500 mln zł

W obecności wiceministra infrastruktury, Arkadiusza Marchewki, podpisano umowę na remont linii kolejowej CE 59 – popularnej „Nadodrzanki”, łączącej województwa: zachodniopomorskie, dolnośląskie i lubuskie.
Jest to jedna z najważniejszych tras kolejowych, łącząca porty w Szczecinie i Świnoujściu z resztą kraju.
– Dzisiaj sytuacja w naszych portach w Szczecinie i Świnoujściu wygląda tak, że aż 65% towarów obsługiwanych jest za pomocą ciężarówek. Zaledwie 15% to obsługa drogą kolejową.Tą inwestycją stawiamy na kolej, zwiększamy liczbę ładunków, które będą transportowane koleją i zwiększamy potencjał naszego portu w Szczecinie i portu w Świnoujściu – mówił Arkadiusz Marchewka.

Szybszy transport towarów z i do portów tworzy możliwość obsługi większej masy towarowej oraz znacząco zwiększa konkurencyjność portów zachodniego wybrzeża.
Po remoncie, na 300-kilometrowym odcinku szlaku pociągi towarowe będą jeździły z prędkością do 100 km/h, natomiast pasażerskie do 160 km/h na odcinku dolnośląskim oraz 140 km/h na odcinkach lubuskim i zachodniopomorskim.
Dla sprawnej realizacji inwestycji PKP PLK podpisała trzy umowy z wykonawcami:
„Zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach zadania prace na wybranych odcinkach ciągu linii kolejowej C-E 59 – odcinek Wrocław Pracze-Głogów”, o wartości 154 mln zł netto (190 mln zł brutto), wykona firma Trakcja SA.
„Zaprojektowanie i wykonanie robót na linii kolejowej nr 273 od km 116,000 do km 285,000” o wartości (razem z opcjami) 216 mln zł netto (266 mln zł brutto) wykona konsorcjum firm DOLKOM sp. z o.o., SBM sp. z o.o. oraz SBM sp. z o.o. sp. k.
„Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku granica IZ w km 285,000 do Szczecin Podjuchy w km 346,358 oraz prace na linii kolejowej nr 401 na odcinku Szczecin Dąbie SDB w km -0,636 do Lubiewo w km 88,100” o wartości (razem z opcjami): 140 mln zł netto (172 mln zł brutto) wykona spółka Colas Rail Polska.
Nowe systemy zabezpieczeń także na przejazdach i skrzyżowaniach dróg z torami pozwolą na zwiększenie bezpieczeństwa przewozów.
Zgodnie z harmonogramem inwestycja o łącznej wartości ponad 500 mln zł powinna zakończyć się w drugiej połowie 2026 roku.
W celu poprawy dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu PKP PLK zakończyła w 2024 r. wartą ponad 1,5 mld zł inwestycję, która obejmowała w obu miastach modernizację 96 km torów, 84 km sieci trakcyjnej, wymianę 285 rozjazdów oraz przebudowę mostu nad rzeką Parnicą i 3 wiaduktów kolejowych w Szczecinie.
Efektem prac jest poprawa warunków przejazdu pociągów towarowych. W 2023 r., wspólnie z Wodami Polskimi, za 300 mln zł w miejscu starej jednotorowej przeprawy zbudowano w ciągu Nadodrzanki nowy dwutorowy most nad rzeką Regalicą.

Zachodniopomorskie stawia na kolej

Niedawno podpisano umowę na budowę węzła kolejowego wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego w Policach.
Umowa jest częścią projektu Police Logistics Hub, którego głównym celem jest stworzenie w porcie nowoczesnego centrum logistycznego, tym samym policki port z klasycznego portu zakładowego Grupy Azoty „Police” stanie się ważnym centrum przeładunkowym w regionie.
W ramach inwestycji powstanie 6 km torów oraz prawie 3 km dróg wewnętrznych wraz z budynkiem nastawni oraz systemem sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja przewiduje także budowę torów dojazdowych oraz dróg kołowych. W projekcie uwzględniono także modernizację kanalizacji deszczowej oraz sieci przeciwpożarowej.
Projekt o wartości ponad 200 mln zł zrealizuje poznańska firma Torpol. Prace powinny zakończyć się w połowie 2028 roku.

Wagony na prom

Warto przypomnieć, że niedawno na pokładzie należącego do Unity Line promu „Polonia” z Ystad do Świnoujścia przypłynęły kolejowe platformy kontenerowe. Ze Świnoujścia platformy pojechały na południe Polski, gdzie zostały wyremontowane.
Wiele lat temu widok wagonów kolejowych płynących na promach do Skandynawii był codziennością. Później – ze względu na zmiany gospodarcze, zainteresowanie przewozem wagonów przez Bałtyk było coraz mniejsze, a znajdujące się na promach tory często bywały puste, teraz transport wagonów na promach powraca
Terminal Promowy w Świnoujściu jako jedyny w Polsce jest przystosowany do obsługi promów kolejowych. Dzięki przeprowadzonym pracom modernizacyjnym Świnoujście może dzisiaj znowu bezpiecznie przyjmować promowe transporty kolejowe.
Kolejnym krokiem w kierunku rozwoju transportu intermodalnego w świnoujskim porcie będzie modernizacja stanowiska promowego nr 4, aby w trosce o środowisko, zgodnie z zaleceniami Unii Europejskiej przenieść znaczącą liczbę transportów drogowych na kolej, między innymi w postaci przewozów naczep samochodowych specjalnymi wagonami kieszeniowymi.
Wygląda na to, że w zachodniopomorskich portach po latach stagnacji, spowodowanej brakiem funduszy na modernizację, kolej wraca do łask.