Przylądek Pomerania – przyszłość gospodarki morskiej na Pomorzu Zachodnim?

Dodano: 24 wrz 2025, 14:39

Uroczyście obchodzony jubileusz 75-lecia polskiej administracji w portach w Szczecinie i Świnoujściu stał się okazją do ogłoszenia nowego projektu pod nazwą Przylądek Pomerania. Czym jest, a właściwie, czym może być w przyszłości ten projekt? Odpowiedź na tak postawione pytanie znajdą Państwo poniżej.

Przylądek Pomerania

To nazwa nowego, kompletnego portu zewnętrznego w Świnoujściu, którego kluczowym elementem będzie głębokowodny terminal kontenerowy. Przylądek Pomerania to nie tylko terminal, to wizja nowoczesnego portu zewnętrznego, która wyznaczy nowy kierunek rozwoju logistyki, offshore i nowych technologii.
Nowy port zewnętrzny, który powstanie w Świnoujściu będzie miał 186 hektarów powierzchni, i będzie to – jak podkreślają twórcy koncepcji – 186 hektarów nowego obszaru Polski, który powstanie w wyniku zalądowienia fragmentu Bałtyku.
Przylądek to nazwa symboliczna, ponieważ od wieków jest to punkt orientacyjny i początek nowej drogi. W praktyce Przylądek Pomerania stanie się nowoczesnym, ekologicznym hubem biznesowym i logistycznym, łączącym Polskę z globalnymi łańcuchami dostaw, generującym nowe miejsca pracy i wspierającym współpracę nauki z biznesem

Terminal kontenerowy z zapleczem

W pierwszym etapie planowanej inwestycji na powierzchni ok. 70 ha powstanie nowoczesny terminal kontenerowy wraz z falochronem. Falochron i terminal kontenerowy mają powstać na przełomie 2029/2030 roku. Pozostała część terenu zostanie usypana piaskiem z pogłębiania torów wodnych.
To najmniej uciążliwy dla środowiska sposób wykorzystania urobku, który pozwala uniknąć wywożenia go w morze, co nie tylko zmniejszy emisję do atmosfery pochodzących za statków szkodliwych substancji, ale również wyeliminuje zmętnienie wód w miejscu zrzutu.
Falochron osłaniający terminal, będzie stanowić zamknięcie świnoujskiego portu od strony Międzyzdrojów.
Cała inwestycja zostanie zrealizowana z poszanowaniem środowiska naturalnego i uwzględnieniem głosów mieszkańców, którzy domagali się, aby rozwój portu odbywał się w zgodzie funkcją uzdrowiskową i turystyczną Świnoujścia.
W pierwszym etapie terminal kontenerowy ma obsługiwać 1 mln TEU rocznie, aby docelowo osiągnąć zdolność przeładunkową do 2 mln TEU rocznie, obsługując największe kontenerowce wchodzące na Bałtyk.
Całość inwestycji obejmie także przebudowę Kanału Polickiego oraz poszerzenie toru podejściowego do portu w Świnoujściu.
Strategicznym celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo-Wschodniej.

Rozwój infrastruktury dostępowej

Równolegle rozwijana jest infrastruktura lądowa. Do terminala doprowadzone będą nowe tory dojazdowe. Nie bez znaczenia jest także rozwój połączeń drogowych ( trasa S-3) oraz kolejowych – szlak CE-59. Szybszy transport towarów z i do portów tworzy możliwość obsługi większej masy towarowej oraz znacząco zwiększa konkurencyjność portów zachodniego wybrzeża. Po remoncie, na 300-kilometrowym odcinku szlaku kolejowego CE-59 pociągi towarowe będą jeździły z prędkością do 100 km/h, natomiast pasażerskie do 160 km/h na odcinku dolnośląskim oraz 140 km/h na odcinkach lubuskim i zachodniopomorskim.

Skorzystają także Police

Niedawno podpisano umowę na budowę węzła kolejowego wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego w Policach. Umowa jest częścią projektu Police Logistics Hub, którego głównym celem jest stworzenie w porcie nowoczesnego centrum logistycznego, tym samym policki port z klasycznego portu zakładowego Grupy Azoty „Police” stanie się ważnym centrum przeładunkowym w regionie.
W ramach inwestycji powstanie 6 km torów oraz prawie 3 km dróg wewnętrznych wraz z budynkiem nastawni oraz systemem sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja przewiduje także budowę torów dojazdowych oraz dróg kołowych.
Beneficjentem projektu Przylądek Pomerania stanie się także port w Policach leżący na szlaku wodnym łączącym Świnoujście ze Szczecinem.

Rekordowe środki na gospodarkę morską

W 2026 roku rząd przeznaczy na rozwój gospodarki morskiej 2,4 mld zł, z czego ok. 500 mln zł wydatkowane zostanie na budowę terminala kontenerowego w Świnoujściu, a 650 mln zł na modernizację trasy kolejowej CE-59.
W rozmowach dotyczących nowych inwestycji pojawiło się określenie, że wkrótce w Świnoujściu powstanie „Nowa Gdynia”, czy tak rzeczywiście się stanie? Zobaczymy.
Nie ulega wątpliwości, że coraz szerzej otwiera się zupełnie nowy rozdział w historii gospodarki morskiej Pomorza Zachodniego, którego najważniejszym elementem staje się projekt określany jako Przylądek Pomerania