W szczecińskim porcie powstanie nowoczesna cementownia

Dodano: 03 gru 2024, 19:36

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA podpisał z konsorcjum trzech firm: SPEED sp. z o.o., TRIDENTE sp. z o.o. i Polski Cement sp. z o.o. umowę przedwstępną na trzydziestoletnią dzierżawę terenu o powierzchni prawie 10 hektarów. Na Ostrowie Grabowskim, przy nowo wybudowanym nabrzeżu Norweskim powstanie terminal przeładunkowy oraz nowoczesna cementowania. Umowa wymaga jeszcze zatwierdzenia przez ministra odpowiedzialnego za sprawy gospodarki morskiej.

– Naszą inwestycją w porcie w Szczecinie jest dostosowanie basenów portowych, torów podejściowych, obrotnic oraz nabrzeży do nowej głębokości technicznej 12,5 m, która umożliwi obsługę statków klasy panamax, jednostek o zanurzeniu 11 m i nośności ok. 40 tysięcy ton. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że w wyniku postepowania przetargowego wybraliśmy podmiot, który zagwarantuje nam zarówno przeprowadzenie inwestycji jak i odpowiedni wolumen przeładunków – powiedział na uroczystości podpisania umowy Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
– Nasza firma działa od 27 lat, a z portami jesteśmy związani od roku 2009 i od tego czasu realizujemy naszą strategię ciągłego rozwoju w portach. Bardzo doceniamy port Szczecin, który chyba jako jedyny w tej chwili tak intensywnie rozwija nowe możliwości przeładunkowe. Właściwie w portach od czasu transformacji ustrojowej nie działo się nic, oprócz dwóch dużych inwestycji, a mianowicie głębokowodnego portu kontenerowego w Gdańsku i portu gazowego w Świnoujściu. Cała reszta to była infrastruktura wybudowana przed transformacją ustrojową. W Gdyni port jest terenem właściwie zamkniętym, zabudowanym dookoła miastem i tam miejsc rozwojowych praktycznie nie ma żadnych, w Gdańsku inwestycje rozwojowe nie funkcjonują, dlatego też Szczecin okazał się być liderem w tworzeniu nowych stanowisk do przeładunku statków. Dlatego tu jesteśmy i chcemy się tutaj rozwijać – powiedział Paweł Zastawny, prezes spółki SPEED.

Inwestorzy zapewniają, że przemiałownia będzie całkowicie bezpieczna dla środowiska. Nowoczesna technologia, oparta o hermetyzację procesu, powoduje ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko. Towar będzie rozładowywany ze statku obudowanymi podajnikami taśmowymi, co eliminuje pylenie.
Technologie wprowadzone przez inwestora w szczecińskim porcie będą spełniać zarówno polskie, jak i europejskie normy, przewidziane dla tego typu inwestycji.
– Chcemy stworzyć w Szczecinie drugie centrum przeładunku cementu w polskich portach. Planujemy, że obiekt w szczecińskim porcie będzie generował ok. 1,6 mln do 2 mln ton spoiw hydraulicznych. Pierwsze tony cementu powinny trafić na rynek na przełomie 2027 i 2028 roku. W ciągu najbliższej dekady chcielibyśmy
wyprodukować w polskich portach 5 mln ton cementu – powiedział Bartłomiej Kmiotek, prezes spółki Polski Cement.
Z pewnością podkreślenia wymaga fakt, że inwestor nie jest typowym operatorem portowym, ponieważ konsorcjum będzie realizowało dwie funkcje portowe: funkcję przeładunkowo-dystrybucyjną oraz funkcję związaną z rozwojem przemysłu przyportowego, co uodporni zarówno inwestora jak i port na wahania koniunktury związane ze zmianami w otoczeniu gospodarczym i politycznym.
Ostrowski Grabowski przyciąga coraz więcej inwestorów. Wcześniej nieco na północ od terenu, na którym powstanie cementownia, budowę fabryki elementów dla energetyki wiatrowej zadeklarowała hiszpańska firma Windar. Pierwsze elementy z hiszpańskiej fabryki powinny trafić na rynek w 2026 roku.